Suunnittelu käynnistyi Googlemapsista reitin suunnnittelulla. Pohjana siinä oli kuitenkin ''normitonni'' eli 1000 mailia 24 tunnissa. Reitti laskettiin uittien mukaan ja niiden rinnalle sitten määritellyt kohteet joissa piti ottaa kuva siten että pyörä ja kohde näkyvät samassa kuvassa.
Aloitukseen otin Oulun kentän ja viimeiseksi kohteeksi Suomen keskipisteen Leskelässä. Olin ajanut muutamia 1000 mailin lenkkejä ja niiltä pohjilta alkoi reitti muotoutumaan. Oulu, Kuusamo, Kajaani, Kuopio, Joensuu, Savonlinna, Lappeenranta, Mikkeli, Jyväskylä ja kotimatkalla Suomen keskipiste.
Kello soi taas aamulla lähdön merkiksi, pesulle, kamat päälle, eväät kassiin ja tallista pyörän hakuun.
Olen ottanut oman sisäisen kellon opastamana aikatauluksi sellaisen että aikaisin aamulla liikkeelle niin seuraavan yön ehtii kuitenkin jollainlailla nukkumaan. Muutaman kerran olen lähtenyt illalla mutta se väkisin nukkuminen ennen lähtöä on ollut vaikeaa.
Keli oli pikkuisen viileä mutta kuiva.
Sen verran uutta edellisiin ajoihin verrattuna että lähtöpaikka oli eri kuin aiemmin. Tuttu Kaakkurin TB oli muuttunut yöasemasta vasta 6 aikaan aukeavaksi joten startti tapahtui Maikkulan Nesteeltä. Pikkuisen piti selvitellä ajon tarkoitusta ja aseman leimasinkin oli vähän katselussa mutta nimet löytyi papereihin ja matka pääsi alkamaan.
Ensimmäinen etappi oli Oulunsalossa sijaitseva Oulun lentoasema. Kun parkkeerasin pyörän kuvan ottoa varten tuli yksi matkustajaa kentälle tuonut kyselemään että oletkos jotain rautapersettä ajamassa.....oli ilmeisesti nähnyt kilvenaluskyltin pyörän perästä. Oulun kentällä oli iso kyltti joten sain helposti sommiteltua pyörän ja kenttä rakennuksen samaan kuvaan.
Matka jatkui kohti aamuaurinkoa Kuusamoon. Matkalle sattui Ouluzonen viitta. Ennen juhannusta siellä olisi ''Tuukko nää Ouluzoneen'' tapahtumapäivä ja sinne olisi tarkoitus mennä.
Poroja ei ollut tiellä haittoina joten matka jatkui hyvään tahtiin. Kuusamon kentällä oli hiljaista, asettelin pyörän asemiin, kuva ja sitten eteenpäin.
Kävin tankkaamassa ja samalla join aamukahvit.
Siitä lähdin jatkamaan vitostietä alaspäin kohden Kajaania. Liikennettä ei ollut pahemmin ja matka joutui. Suomussalmella pysähdyin ja laitoin windstopperin lämmikkeeksi. Matka jatkui aurrinkoisessa mutta mielä hieman viileässä säässä kohti Kajaania.
Kajaanin kenttä oli merkitty sen verran hyvin että mitään vaikeuksia saada pyörä ja kenttärakennus samaan kuvaan ei ollut.
Kävin hakemassa kaupungista ST 1 :seltä tankkauskuitin ja siitä matka jatkui kohti Kuopiota. Sen verran päivä oli jo edennyt että ajattelin käydä Kuopossa syömässä. Olin vetänyt reitin sen verran tiukalle että muutama kilometri piti saada marinaaliin ja sen takia kävin syömässä Kuopiossa Pitkälahden ABC:lla. Samalla otin sieltä myös kulmapisteen.
Kuopion lentoasema oli Joensuuhun mennessä matkan varrella. Kenttä löyti mutta seinässä tai katolla ei mitään mainintaa Kuopion lentoasemasta. Löysin linja-autokyltin jossa oli maininta Kuopiosta.
Otin vielä varalta toisen kuvan jossa oli tekstit teknisestä alueesta ja Siilinjärvestä.
Matka jatkui kohti Joensuuta. Vaikka tie oli ajon huomioon ottaen hidas ajettava niin maisemat Riistaveden keskustassa korvasivat sen. Kun kyseessä oli 1000 mailin ajo niin ihan viimeisen päälle ei tarvinnut keskinopeuden päälle laskea.
Joensuun lentokentän viitat tuli vastaan ennen kaupunkia, Ennen kenttää oli jonkin sodanaikaisen lentokoneen hylky mutta nyt ei ollut aikaa mennä sitä ihmettelemään.
Kentältä matka jatkui kohden kaupunkia josta piti saada kulmapiste. Vanha tuttu Neste oli häipynyt Nurmeksen tien risteyksestä mutta lähellä oli ABC:n kylmäasema josta kävin kuitin ottamassa.
Matka jatkui Joensuusta etelään. Seuraava etappi oli Savonlinnassa johon laitoin navigaattorin opastamaan. Eteen tuli semmoisia teitä joita en ollut kertaakaan ennen ajanut. Käännyin Kerimäelle johtavalle tielle josta navi ohjasi Louhen kautta Savonlinnan kentälle. Matalla tuli vastaan jonkin kerhon letka, monta hyvännäköistä jenkkiä oli ajelulla.
Täällä oli sama ongelma kuin Kuopiossa, seinässä oli pieni kyltti mutta hyvin tarkkaan piti pyörä sijoittaa että sai kuvan otettua.
Kentältä ajelin Savonlinnaan kaupunkiin ja kävin kahvilla sekä tankilla. Olin suunnitellut tankkauspaikan siten että muutaman kilometrin sain taas marginaaliin.
Seuraava kenttä sijaitsi Lappeenrannassa ja sinne suuntasin takaisin kaupungin läpi. Kaupunkiin ja sen antimiin olin tutustunut perustellisemmin kesäpäivillä 2014. Matka suuntasi kohden Punkaharjua mutta jätin nyt maisematien väliin. Kutostie veti hyvin ja kohta aloin Vuoksen kanavan jälkeen haeskelemaan ramppia josta pääsi lentokentöälle. Olin joskus aikaisemmassa elämässä käyttänyt yhtä ryhmää maatalousnäyttelyssä Lappeenrannan lentokentällä mutta sen tarkempia muistikuvia paikasta ei ollut.
Kuva pyörästä ja lentoasemasta...sitten kohti tankkauspaikkaa.
Löin tankin täyteen ja otin suunnan kohti Mikkeliä. Taivaalla alkoi olla tummia pilviä ja Savitaipaleen jälkeen alkoi ensimmäiset pisarat putoilla. Sadetta tuli kuitenkin sen verran harvakseen että en alkanut pukemaan sadekamppeita päälle. Ilta alkoi kuitenkin jo viilenemään ja taivas näytti siltä että sadetta on enemmänkin joten Mikkelin kentällä kaivoin sadekamppeet takaboxista päälle.
Mikkelistä Jyväskylään johtava tie on nopea, pääosin 100sen rajoitusta. Vesisade tiheni vähitellen joten sadekamppeet olivat tarpeen vaikka katteet aika hyvin suojasivatkin.
Mielessäni laskeskelin seuraavaa tankkauspaikkaa ja päätin että Hirvaskankaalla tankkaan viimeisen välitankauksen.
Jyväskylässä alkoi jo hämärtymään ja kuvan ottaminen oli taas vähän haaste. Ovessa oli teippi jossa luki Jyväskylän lentoasema. Pyörä piti saada vaan tarpeeksi lähelle ovea. Muutama kuva eri kulmista joista sitten valitsen parhaan.
Seuraavaksi suuntasin Hirvaskankaalle tankkaamaan.
Siitä matka jatkui hiljalleen pimenevässä illassa kohti Suomen keskipistettä josta piti saada viimeinen kuva. Nelostiellä ei ollut paljoa liikennettä ja matka eteni hyvin. Kun pääsin perille Leskelään alkoi olla jo sen verran hämärä että keskipisteen patsasta ei meinannut löytää. Otin muutamia kuvia kyltistä ja molemmilla puolilla nelostietä olevista patsaista.
Kuvien oton jälkeen suuntasin keulan kohti Oulua ja lopputankkausta.
Maikkulan Nesteeltä hain todistajien nimmarit ja ajoin pyörän talliin. Sitten kotiin suihkuun ja nukkumaan.
Kausi oli avattu.
