Kemora ja ratakettuilua

Kesät 2012 ja 2013 jäi väliin radalla ajon harjoittelussa ja FJR:n rataneitsyys oli korkkaamatta joten varasin ratapäivän 17.5 moottoripyörä.orgin  ratapäivälle. Hinta oli jäsenelle 50€ ja minusta hinta on halpa kun sillä saa ratavuoron ja opetuksen. Ajoin edellisenä viikonloppuna rautaperseen ja renkaat olivat melkein valmiit vaihtoon, ainoastaan sivulla oli vielä kuluttamatonta kumia jonka arvelin radalla hoituvan. Ilma näytti ennusteiden perusteella huomattavasti paremmalta kuin rautapersettä ajettaessa, jopa ihan kesäiseltä.

Radalle oli suositeltu nahkoja varusteiksi mutta hitaassa ryhmässä myös normigoret kävi.Vaatimuksena oli kuitenkin moottoripyöräilyyn tarkoitetut saappaat, hanskat ja kypärä puvun lisäksi. Millään tennarifarkku yhdistelmällä ei radalle pääsisi. Toisaalta jokaisen itsesuojeluvaiston pitäisi hoitaa moinen asia mutta olipahan kuitenkin ohjeisiin kirjattu. Ajajakokous oli 9.30 ja ilmoittautuminen oli sitä ennen joten se tiesi aikaista herätystä. Matkaa radalle oli 247 km joten ihan kohtuullinen määrä kilometrejä tulisi sillekin päivälle.

Kello soi 5.15 lauantaiaamuna ja aamutoimien jälkeen lähdin ajelemaan tallille hakemaan pyörää. Varsinaisia varusteita otin mukaan vähän,  vaihtovaatetta, pyörän varusteet ja poikkeuksena teippirullan. Peilit ja muut lasipinnat piti teipata umpeen mahdollisten kaatumisten varalta. Hain pyörän tallista ja lähdin ajelemaan aurinkoisessa ja lämpenevässä aamussa kohti Veteliä ja Kemoraa. Tiet olivat melkein tyhjät kuten viikko sitten. Nyt ei vaan tarvinnut huolehtia todistuksista ja lähtötankkauksista, ajoi vain kohti Veteliä. Yhden pienen pysähdyksen jälkeen pysähdyin Kaustisten TB:lle tankkaamaan ja join kahvit. Siitä ei ollut enää Kemoraan pitkää matkaa ja olin ihan hyvässä ajassa.

Perillä ajelin katselemaan tyhjää pilttuuta kamoja varten, sellainen löytyikin ja seuraavaksi riisuin laukut pois pyörästä ja lähdin kyselemään ajajakokouksen ja ilmoittautumispaikan sijaintia. Hain tarran ja jäin odottelemaan kokouksen alkua. Siinä kerrottiin sääntöjä varusteista ja liputukset....kaikenlaista päivään kuuluvaa.
Hitaan ryhmän Ajotaito 2 porukka otettiin erilleen ja kerrottiin päivän ohjelmasta. Pari ensimmäistä settiä vedettäisiin possujunassa ja setin jälkeen aina otettaisiin joku osio käsittelyyn jota harjoiteltaiin seuraavalla setillä.

 

tarra paikallaan

 

peilit teipattu

 

Kemoran hitaat

 

 

 

Ennen radalle lähtöä teipattiin peilit ja katseltiin pyörät valmiiksi radalle menoa varten. Paikalla oli 3 ryhmää, nopea, keskinopea ja hidas jossa itse olin. Ryhmän pyörävalikoima oli aika laaja KTM:n 990 Adventuresta kyykkyihin. Yksi toinenkin FJR oli mukana. Ajovuoro oli 20 min. ja meillä alkoi aina 20 vaille täyden tunnin. Ensimmäinen setti tehtiin jonossa rataan tutustuen ja ensimmäisen oppitunnin aihe oli ajoasento, päkiät tapeille, kantapäät pyörään kiinni ja polvet tankkiin. Siitä edettiin setti setiltä eteenpäin ajoasentoa parantaen, katseen käyttöön paneutuen ja ajolinjoihin perehtyen.

 

rentoa ajoasentoa hakemassa

 

ihanne ajolinjaa etsimässä

 Yhdessä välissä kävin syömässä keittolounaan ja poltin suuni kun oli ehdittävä ajovuoroon. Suurin osa kävi syömässä seuraavalla tauolla ja ilmeisesti malttoivat jäähdytellä keiton kunnolla sillä sen jälkeisellä ajovuorolla oli huomattavasti väljempää radalla. Se oli melkein parhaita settejä kun sai rauhassa suunnitella ajolinjan kokonaan ja ajaa sen sitten läpi. Yleisemmin ongelmana oli jonossa ajossa se että alkoi seurata edellä menevää ja oma ajo meni sekaisin. Ilma alkoi olla sen verran lämmin että otin ajopuvusta topat pois.

 

 

vauhdissa, kiitokset kuvaajalle

Päivä oli pitkä ja osa luopuikin viimeisestä vuorosta.....ajoin kuitenkin loppuun asti ja kun ruutulippu heilahti lopussa olin tosi tyytyväinen päivän antiin.

 

rengas voi radalla kulua muualtakin kuin keskeltä

 

tällä etusella on ajettu yli 30tkm.

 Laitoin sivulaukut paikalleen poistin teipit peileistä ja lähdin ajelemaan Kaustisille tankkaamaan. Ratakilometrejä oli kertynyt 118 mutta kulutus oli ollut sen verran isompaa tieajoon verrattuna joten polttoaine ei riittäisi kotiin asti. TankkasinTB:llä, söin hodarin ja join kahvit. Sitten matka kohti kotia ja ajoinkin pysähtymättä Ouluun. Olin Kaustisilta soittanut kotiin ja pyytänyt saunaa valmiiksi kun tulen. Saunan ja muutaman nestehukan tasaamiseksi nautitun oluen jälkeen reissu oli tehty.

Suomiajo 2014

Kausi on sitten aloitettu. Ensimmäinen ajo meni melkein kylmiltään koska pyörän selässä en käynyt kuin kaksi  kertaa ennen suoritusta. Pari viikkoa ennen ajoa tulevan sään seuraaminen oli melkein jatkuvaa. Keli muuttui koko ajan ja vähitellen lähdön lähestyessä varmistui että aloitus tulisi olemaan sateessa mutta muuten pitäisi olla kuivaa. Reitti kiersi Etelä Suomen ja seurasin Oulun, Joensuun, Helsingin ja Porin säätä. Ennen ajoa etsin pyöräliikkeistä sadesuojia kengille ja SpareWheelistä semmoiset sitten ostin. Katselin että olisiko polkupyöräliikkeissä ollut sopivia mutta ne olivat eristettyjä ja lämpöä en tarvinnut lisää vaan ainostaan veden pysyminen pois kengistä.

Aloitin kesän tämän vuoden Suomiajolla. Normitonni mutta haasteena 14 kuittia ja pisteiden väli vähintään  100 km. Periaatteessa helppo mutta sopivien tankkaus paikkojen haku vaati muutaman tunnin työn Googlemapsilla.  Alkutankkaus  Kaakkurin TB:llä Oulussa, siitä sitten Paltamo, Nurmes,Kontiolahti, Särkisälmi, Taavetti, Liljendal, Lohja, Nousiainen, Pori, Närpiö, Oravainen, Kalajoki ja lopetus Kaakkurin TB:lle Ouluun. Tankkauksia tuli normaalisuoritusta enemmän mutta se ei aiheuttaisi kovin monen minuutin lisä aikaa reitille.

Pyörä oli huollettu talvella ja olin tarkistanut rengaspaineet ja muutenkin että kaikki oli teknisesti ok.

 

Jari ja Voileipätehdas

Tein edellisenä iltana eväät valmiiksi, pullot vettä ja light Cokea, voileivät,  pari appelsiinia ja tyhjä termospullo. Sain synttärilahjaksi uuden pienen termoksen, mutta laskin että saan kahvia päivällä baareista mutta yötä varten otan jostain baarista illalla täytön. Pikkuisen vaihtovaatetta ja windstopper lisälämmikkeeksi kaiken varalta. Varahanskat ja sadekamat oli pakattuna takaboxiin jo ennalta.

Kello soi aamulla viiden aikaan, pesulle ja aamupalalle. Keli oli juuri sellainen kuin oli ennustettukin.......satoi ja lämmintä oli 3 astetta. Ei mikään herkullisin keli lähteä valvomaan vajaata vuorokautta pyörän selkään mutta motoristihan ei keliänsä valkkaa. Herättelin Anjan puolen maissa viemään minut tallille koska en voinut jättää autoa talliin päiväksi seisomaan. Ajeltiin tallille ja minä aloin vetelemään sadekamppeita päälle pyörän lämmetessä.

 

On ne hirveän näköiset

Olin   kokeillut niitä kengän sadesuojia ja toteamus vahvistui kun ne vedin saappaiden päälle....oikein sikarumat mutta vastineeksi kylmille ja märille varpaille siedettävät. Olin asentanut kahvansuojat suojaamaan hanskoja vesisateelta mutta vedin suosiolla tiskihanskat käteeni. Niiden käteen laittaminen on kastuneiden hanskojen jälkeen huomattavasti ikävämpää joten päätin aloittaa suosiolla niillä.

Kurvasin tallista ulos ja ensimmäiseen etappiin eli lähtötankkaukseen. Startti on tapahtunut samalta mittarilta useampia kertoja ja kuten ennenkin sain huitoa kassalle että avaavat pumpun. Tulosta syntyi ja sain tankin täyteen. Tämä siksi että saan todistus jutut hoidettua ennen kuitin tulostumista koska kuitin kellonajata lähtee aika juoksemaan. Leimojen ja nimmareiden pyyntö sujui rutiinilla ja matka saattoi alkaa. Ensimmäinen etappi oli Paltamoon. Tie oli tuttu monien työmatkojen perusteella eikä siinä välillä mitään ihmeitä tapahtunutkaan, muutama jänis juoksenteli penkalla ja liikennettä oli jonkin verran. Manamansalon risteyksen paikkeilla mieteskelin että olisiko kollega mökillään mutta en lauantaiaamuna kehdannut alkaa oikein soittelemaankaan. Sade jatkui tasaisena.

 

Paltamo ja sataa

 Paltamossa ajoin Nesteelle tankkaamaan. Kylä oli hiljainen enkä tankkausta pidempään paikalla pysähtynytkään. Kuitti numero 2 oli hankittu. Matka jatkui kohti Sotkamoa ja Nurmesta. Liikenne oli hiljaista ja lähestyttäessä Nurmesta sadekin alkoi paikoitellen loppumaan, taivas oli edelleen harmaan mutta näytti siltä että ennustus piti paikkansa. Valtimolta  bongasin muutaman tutun paikan, Seiska oli ravintolana edelleen hengissä mutta entinen opinahjoni Valtimon Metsäkonekoulu oli muuttanut nimensä. Kuitenkin edelleen toimivana.

Nurmeksessa piti ajaa muutama kilometri reitiltä sivuun kohti keskustaa koska päätien varressa ei ollut tankkauspaikkaa. Ajoin ABC:n pihalle ja aloin kuorimaan sade vaatteita pois. Sade oli loppunut, tie oli edelleen kostea mutta arvelin että norm aaleilla ajokamoilla pärjää tästä eteenpäin. Lämpötila oli noussut muutaman asteen mutta viileää oli edelleen. Söin ensimmäisen eväsleivän, kävin kahvilla, tankkasin ja just kun olin lähdössä muutama vesipisara tuli alas. Kuitti numero 3 oli kuitenkin lompakossa tallessa ja suojassa.  En alkanut laittamaan sadekamoja päälle, ainoastaan paremmin vettä pitävät ajohanskat laitoin käteeni.
Matka jatkui kohti Kontiolahtea, muutama pikku sadekuuro sattui välille mutta en kuitenkaan alkanut sadekamoja pukemaan vaan luotin sääennusteeseen. Kontiolahdella kävin ABC:llä tankilla ja kuitti numero 4 oli hommattu. Ensimmäisen kerran sinä päivänä vastaan tuli toinen moottoripyörä. Matka jatkui Joensuun ohitse etelään. Liikennettä alkoi olla enemmän ja varsinkin venäläisiä alkoi näkymään enemmän. Särkisalmella pysähdyin tankkaamaan ja kuitti numero 5 oli hommattu. Matka jatkui kohti Imatraa ja Lappeenrantaa jossa aurinko pilkahti ensimmäisen kerran sinä päivänä.

 

Viipurinportin ABC Lappeenrannassa

 Pysähdyin syömään ABC:n mättölounaan. Porukkaa oli alkanut liikkumaan ja jonoa oli jonkin verran ruokailussa.Jatkoin matkaa kohti Taavetin Pitkä Shelliä. Sieltä sain kuitin numero 6. Ilma alkoi olla selvästi yli 10 asteen mutta mitään paineita toppasisusten pois ottoon ajopuvusta ei ollut.  Matka jatkui hyvässä säässä kohti Liljedahlia jossa Kuninkaantien ABC antoi kuitin numero 7. Moottoritie vei kohti Helsinkiä Porvoon ohitse ja navi näytti nopeimmaksi reitiksi Kehä 1 kautta kaupungin ohituksen kohti Lohjaa jossa olin suunnitellut seuraavan tankkauksen.
Olin ajanut edellisenä kesänä saman reitin toisinpäin. Kehä 1 veti ihan hyvin eikä lauantaina enää ruuhkia ollut. Lohjan  ABC:ltä sain kuitin numero 8. Matka jatkui moottoritietä kohti Turkua ja ohitustien kautta kohti Nousiaista.

 

Ravintola auki

 Maskussa pysähdyin P paikalle syömään voileivän ja just kun oli saanut laukun auki muutama vesipisara tuli alas. Voileipä äkkiä naamaan ja taipaleelle. Nousiaisissa pysähdyin Nesteelle tankkaamaan ja hankimaan kuitti numero 9. Just kun olin lähdössä satoi taas muutaman pisaran. Sade ilmeisesti seurasi minua joten äkkiä liikkeelle ja kohti Poria. Poriin pääsin ilman isompia mainintoja, liikennettä oli jonkin verran joten ihan yksin ei tarvinnut ajella. Komea ilta-aurinko pilkahti näkyviin ennen Poria.
Porissa pysähdyin ohitustienvarressa olevalla ABC:llä ja siellä näytti olevan paikallisen nuorison mopoautojen kokoontumisajot menossa. Pikkudieselin pörinää kuului ihan kunnolla. Otin kahville mennessäni termarin mukaan ja täytin sen yötä varten kuumalla kahvilla. Kassalla myyjä antoi termari täytön santsikupin hinnalla. Join kahvit ja pyörähdin tankille hankkimaan kuitin numero 10. Ilta alkoi hämärtymään ja samalla viilenemään.

Merikarvian kohdilla silmäkulmaan sattui pieni vilahdus ja kun aloin hakemaan mikä se oli niin huomasin että toinen kahvasuoja  puuttui. Kiinnitys oli löysännyt ja suojus irti. Pyörähdin ympäri ja palasin tietä takaisin ja keskeltä tietä muovin kappale sitten löytyi. Laitoin sen takaboxiin ja ravistelin toista kiinnityksen osalta kaiken varalta. Matka jatkui Närpiön risteyksen TB:lle enkä kuitti numero 11 saatuani paikalla pidempään oleskellut. Ilta alkoi hämärtymään ja jälleen kiitin FJR:n hyviä valoja. Ohitin Vaasan ja seuraava stoppi oli Oravaisissa.

Olin jossain vaiheessa suunnitellut tankkauspistettä Uudenkaarlepyyn paikkeille ja asia vaati tarkastuksen ennen tankkausta. Olin printannut ajo-ohjelman ja siellä oli kuin olikin Oravainen suunniteltu tankkauspaikaksi. Tankki täyteen ja kuitti numero 12 talteen. Söin samalla voileivan ja join termarista kahvit. Sitten eteenpäin kohti viimeistä varsinaista kulmapistettä  Kalajokea. Tiesin että Shell on auki 24h joten sieltä saisin kuumat kahvit loppupätkää varten. Tankkaus ja kuitti 13 talteen ja sisälle kahville. Nuorisoa pyöri nurkilla jonkin verran mutta huoltis oli melkein tyhjä. Sain  pullakahvien ajaksi otettua takin pois päältä ja pikkuisen lämmiteltyä. Otin kypärän ja hanskat sisälle mukaan koska ulkona lämpötila oli vain 5 astetta.
Pienen tauon jäkeen vedin kamat niskaan ja lähdin loppusuoralle kohti Oulua. Pikkuisen viileää oli ja sumukin haittasi muutamassa kohdin mutta lopulta Haaransillan ympyrän jälkeen pääsi toteamaan että homma alkoi olla paketissa. Kaakkurin TB:llä oli asiakkaana yksi viime kesänä todistuksen antanut kaveri ja hän vetäisi nimensä toiseksi todistajaksi ja toisen nimen sain töissä olleelta kassan tytöltä.

 

Sumua maalissa.

Nappasin kuvan sumuisesta maisemasta ja ajelin pyörän talliin. Auto oli odottamassa kadun reunassa ja pyörän peiteltyäni ja umpioiden väliin taputuksen annettuani ajoin kotiin, kävin suihkussa, söin vähän ja painuin pehkuihin.

Kesä oli avattu :--)